РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ СУДОВОДИТЕЛЯ ПРИ ПЛАВАНИИ В ШТОРМОВЫХ УСЛОВИЯХ

РЕКОМЕНДУЕМЫЕ ДЕЙСТВИЯ СУДОВОДИТЕЛЯ ПРИ ПЛАВАНИИ В ШТОРМОВЫХ УСЛОВИЯХ

Плохие погодные условия – понятие относительное. Если для небольших судов высота волны 0,75 метра является опасной, то для более крупных судов такая волна будет просто не очень комфортной, а опасной будет волнение 1,25 метра и более.

РЕКОМЕНДУЕМ НА ВРЕМЯ НЕПОГОДЫ ВОЗДЕРЖАТЬСЯ ОТ ВЫХОДА НА ВОДНЫЕ ОБЪЕКТЫ.


Движение на маломерном судне в штормовую погоду относится к аварийной ситуации. Поскольку шторм всегда представляет очень серьезную угрозу для членов команды и пассажиров любого судна, первейшая обязанность судоводителя найти возможность его избежать: ОТЛОЖИТЬ ВЫХОД ДО УЛУЧШЕНИЯ ПОГОДЫ или своевременно укрыться в ближайшей бухте, обеспечивающей безопасность стоянки (при резком усилении ветра в период плавания). Если по каким-либо причинам этого сделать не представилось возможным (удаление от мест укрытия, чрезвычайная необходимость выхода и т.п.), судоводитель должен подготовить маломерное судно для плавания в штормовых условиях:
- предупредить экипаж и пассажиров, провести с ними инструктаж по правилам поведения и правилам пользования спасательными средствами;
- проверить, чтобы на всех были одеты, индивидуальные спасательные средства;
- задраить водонепроницаемые двери, люки, горловины;
- привести в готовность средства борьбы за живучесть судна и водоотливные средства;
- разместить пассажиров и грузы как можно ниже и ближе к диаметральной плоскости судна, увеличив этим его остойчивость;
- проверить крепление грузов и предметов, а при наличии груза на палубе – закрепить его с наибольшей степенью надёжности;
- подготовить необходимое оборудование для подачи сигналов бедствия;
- при наличии радиостанции – установить и поддерживать уверенную связь с берегом.

При движении во время волнения судно испытывает удары волн и его может ими заливать. Удары волн тем опаснее, чем больше скорость судна и чем меньше его килеватость. Судно заливает, если оно при ходе против волн имеет дифферент на нос, а при ходе на попутном волнении – дифферент на корму. Наиболее интенсивно заливает судно в корму при набегании волны под углом в 45°.
Для сохранения остойчивости необходимо своевременно отливать воду, попавшую в корпус судна. С увеличением волнения надо сбавить обороты двигателя, нос судна держать под углом 15...20° к гребню волны и избегать постановки судна лагом (бортом) к волне.
Особенно опасно движение при сильном попутном волнении: намного больше вероятность крена и опрокидывания судна. У судна с подвесным мотором появляется дополнительная опасность заливания мотора, причем судно в результате остановки мотора становится неуправляемым. Большую опасность во время волнения представляет мелководье: судно может оказаться во впадине между волнами и удариться корпусом о грунт. На мели волна растет в высоту, а потом закручивается и рассыпается. Если в это время судно окажется на волне, оно может потерять управление, развернуться боком к волне и перевернуться.
При плавании в штормовых условиях судоводителю рекомендуется подбирать и использовать наиболее благоприятные скорость и курсы судна относительно «бега» волны.
Поворачивая по волне (под ветер), следует увеличить скорость с тем, чтобы быстрее пройти положение «лагом к волне» и далее скорость подбирается с учётом попутного волнения, чтобы избежать оголения винтов, сильных ударов в транец и возможного заливания двигателя.
Поворот против волны (на ветер) следует начинать на умеренной скорости с последующим увеличением, чтобы увереннее пересечь противное обоюдное воздействие волны и ветра, причём, повороты на большие углы следует осуществлять поэтапно (по 25°-30°); перекладывая руль на небольшой угол.

Данные оперативных служб:

- 8 (81553) 2-61-01 – оперативный дежурный отделения пограничной заставы п. Териберка;
- 8 (8152) 48-76-78 – оперативный дежурный отделения пограничной заставы п. Лиинахамари.
- 8 (81554) 6-03-21 – оперативный дежурный ЕДДС Печенгского муниципального округа;
- 112 – служба спасения.

БЕРЕГИТЕ СВОЮ ЖИЗНЬ!